青海高速公路波形护栏的安全隐患及处理方法

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高速波形护栏是半钢性护栏的首要方法，它是一种以波纹状钢护栏板彼此拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收磕碰能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的跋涉方向，避免车辆冲出路外，以维护车辆和乘客，削减事端构成的丢失。形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收磕碰能量的才能，具有较好的视野诱导功能，能与道路线形相和谐，外形漂亮，可在小半径弯道上运用，损坏处简单替换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上运用。关于车辆越出路(桥)外，有或许构成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

高速波形护栏板过渡段首要用于联接路基波形梁护栏板和桥梁混泥土护栏的彼此过渡、联接，目前国内大部分路基波形梁护栏板和桥梁混泥土护栏之间没有进行合理的过渡联接，使两种护栏的联接部位存在巨大的安全隐患，导致了许多如失控车辆磕碰该护栏联接部位后的翻车、撞击桥梁混泥土护栏端头号恶性事端的发作，构成了很多的人员伤亡和财产丢失，特别是关于高速堤、高挡土墙等特殊风险路段设置的高防撞等级的护栏，其合理、可靠的过渡段结构尤为重要。

新式波形护栏板过渡段，首要用于规范两波形梁护栏板与混凝土护栏之间的联接过渡，完结二者结构刚度的平顺过渡，以消除护栏联接处的防护缺陷。

该新式高速波形护栏板过渡段由组合护栏段、超加强段和加强段顺次联接组成，过渡段的一端与混凝土护栏联接，另一端与规范三波形梁护栏联接;组合护栏段由混凝土底座、法兰立柱、防阻块和三波形板构成，法兰立柱置于混凝土底座上，间隔与超加强段的立柱间隔相同;超加强段和加强段均由立柱、防阻块和三波形板组成，立柱埋置于路面中，超加强段立柱间隔为加强段立柱间隔的一半，加强段立柱间隔为规范段三高速波形护栏板立柱间隔的一半;三波形板与防阻块联接，防阻块与法兰立柱、立柱联接。

跟着我国高速公路的不断发展，新的钢结构护栏方法不断涌现，波形护栏板也得到了广泛应用，消除了更多的安全隐患，更好的为人们的安全出行保驾护航。

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